| Ultimi arrivi - FS-Trenitalia > A.L.n. Automotrici Leggere a nafta |
ALn668.122021 visiteMarcoSet 20, 2024
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ALn668.3203180 visiteMarcoGiu 18, 2024
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FS ALn668.3011 + ALn668.3038124 visiteDa Potenza in discesa verso Rocchetta S.A.L.MarcoGiu 03, 2024
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ALn663.116694 visiteMarcoFeb 22, 2024
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| ALn663L'evoluzione delle 668, da più di 40 anni impegnate nei servizi su linee secondarie. |
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| ALn668 - 1^ generazioneIn questa categoria si racchiudono le serie 1400 e 2400. Sono le prime nate delle 668, di realizzazione FIAT (1400) e Breda (2400). Quest'ultima non ebbe un seguito perchè il loro motore era caratterizzato da una certa delicatezza. Queste serie sono caratterizzate dall'intercomunicante a soffietto (sulle tre unità prototipo della serie 1400 era all'inizio assente ma in seguito è stato applicato), tuttavia sono state prodotte alcune unità con gli intercomunicanti nascosti dietro porte a doppia anta, caratteristica che rimarrà presente in tutte le successive serie. Le 2400 si distinguono dalle 1400 grazie ad una forma più squadrata.
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| ALn668 - 2^ generazioneIn questa categoria si racchiudono le serie 1500, 1600, 1700 e 1800. Queste serie hanno tutte l'intercomunicante nascosto da porte a doppia anta e si differenziano dalle altre serie perchè mantengono la forma tondeggiante delle 1400, ma in aggiunta hanno le marmitte sul tetto. Le serie 1500, 1600 e 1700 sono esteticamente simili tra loro ed hanno solo differenze in campo di motorizzazione e di rapporti di trasmissione, mentre la serie 1800 monta un carrello diverso di tipo FIAT con il caratteristico collo d'oca.
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| ALn668 - 3^ generazioneIn questa categoria si racchiudono le serie 1000, 1200, 1900, 3000, 3100 e 3300. Le 668 di questa generazione sono più lunghe di 1,43 metri rispetto le precedenti e presentano un frontale diverso senza stondatura sulla parte superiore del muso, inoltre scompaiono le vistose marmitte che hanno caratterizzato la generazione precedente. Le prime ad essere state prodotte sono state le serie 1000 e 1900, caratterizzate da vestiboli paracentrali anziché centrali e delle porte d'accesso ne è stata aumentata la larghezza. Con la serie 1200 si ritorna al vestibolo centrale, mantenendo però la larghezza delle porte d'accesso dei vestiboli paracentrali per aumentare la velocità di incarrozzamento; inoltre la serie 1200 sta subendo una sostituzione del motore originale con un sovralimentato e le unità che subiscono tale trasformazione vengono distinte con la dicitura 1200R. Del tutto simili alle 1200 sono le serie 3000, 3100 e 3300. Queste ultime però montano un rapporto più corto per affrontare meglio le linee di montagna ed operano tutte sulle linee abruzzesi.
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| Immagini a caso - FS-Trenitalia > A.L.n. Automotrici Leggere a nafta |
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FS > ALn668.32246 visiteTigre
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FS > ALn668.10272 visiteCekky
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FS > ALn668.18428 visiteTigre
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FS > ALn668.10304 visiteTigre
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